道路护栏隔离标准

一、护栏设置基本原则：

(一)协同匹配原则：

设置机动车隔离栏和机非隔离栏应与相应的道路交通标线精准匹配，且不得与道路交通标志、信号灯等其他交通管理设施产生冲突，确保交通管理设施体系的协调性与一致性。

(二)安全实用原则：

道路护栏安装设置需达到牢固、耐久、醒目的要求，便于日常维护;同时应具备防攀爬、防穿越、防跨越性能，从设计上杜绝行人违规穿越行为。此外，护栏设置不得妨碍安全行车视距，护栏本体禁止安装广告，原则上不安装宣传牌。

(三)分类适配原则：

快速路必须设置中央隔离带，其宽度需综合考虑行车道侧向余宽、防闯入护栏、防眩网、交叉公路桥墩等设施所需空间确定。鉴于土地资源现状，我国以窄中间带设计为主，但需保障基本安全功能。城市道路与公路设置标准大致衔接，左侧路缘带常用宽度为 0.50m 或 0.75m。

市区道路中心隔离护栏实行差异化高度标准：双向六车道以上道路的中心隔离护栏高 1.2 米，双向四车道以上道路的中心隔离护栏高 1 米，路口设置的中心隔离护栏渐变段高 0.7 米;机动车道、非机动车道与人行道之间的隔离护栏统一采用 0.7 米高度标准。

二、中央分隔带与开口管理规定：

(一)连续设置要求：

道路中心交通护栏应不留断口连续设置，形成完整的交通分隔屏障，有效规范车辆行驶轨迹。

(二)行人通道设置：

在学校、幼儿园、医院、养老院及行人过街量大的路段，必须保留行人过街通道。行人过街通道的间距应大于 350 米，特殊情况下不得小于 150 米，保障行人安全有序过街。

(三)中央分隔带开口规范：

间距标准：为便于养护作业及特殊车辆应急借道，中央分隔带应按规定设置开口部。一般路段开口间距以 2km 为宜，间距过密易造成交通紊乱;城市道路可根据横向交通需求灵活调整。

选址要求：开口部应设置在通视良好的路段，若位于曲线上，曲线半径宜大于 700m;在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施前后必须设置开口。

特殊开口审批：已设置市政人行道护栏的道路，因公共服务、公共安全、医疗急救、工程救险、超大型小区交通组织等特殊需求确需开设缺口的，由需求单位或个人向公安交管部门提出申请。公安交管部门经实地勘察后，结合道路交通流量及安全状况，作出改设移动式护栏、增设开口或不予开设的决定。

(四)掉头点设置：

设置市政隔离护栏时，应同步规划机动车掉头点。可在靠近路口设置掉头车道或利用路口掉头信号灯，也可根据道路实际情况在路段开设掉头专用护栏缺口，保障车辆掉头需求与通行安全。

三、规划建设与设计管理：

(一)建设时序要求：

新建、改建道路的交通隔离护栏，由道路建设主体单位负责实现 “四同步”，即与道路工程同步规划设计、同步建设施工、同步竣工验收、同步投入使用。已建道路需增设护栏的，由公安交通部门报经政府同意后，按相关规定程序组织实施。

(二)设计资质与评审：

道路交通隔离护栏设置应由具备规划设计资质的单位进行专业设计，并提交规划、建设和公安交管部门进行方案评审。通过科学评审确定建设标准与设置内容，确保设计方案的合理性与安全性。

四、栏杆设计与安全技术标准：

(一)荷载性能要求：

栏杆应具备足够的抗水平荷载能力：住宅建筑栏杆抗水平荷载不应小于 500N/m，人流集中的场所栏杆抗水平荷载不应小于 1000N/m，保障栏杆在日常使用及突发情况下的结构稳定。

(二)材料选用规范：

栏杆材料应优先选择耐候性和耐久性良好的品类，阳台、外走廊、屋顶等暴露于日晒雨淋环境的部位，严禁选用木材和易老化的复合塑料。金属型材壁厚应符合以下标准：

不锈钢：主要受力杆件壁厚不应小于 1.5mm，一般杆件不宜小于 1.2mm;

型钢：主要受力杆件壁厚不应小于 3.0mm，一般杆件不宜小于 2.0mm;

铁合金：主要受力杆件壁厚不应小于 3.5mm，一般杆件不宜小于 2.0mm。

(三)尺寸与防护要求：

栏杆高度及立杆间距必须符合《住宅设计规范》(GB50096)规定：多层及以下住宅临空栏杆高度不低于 1.05m，中高层住宅临空栏杆高度不低于 1.1m;楼梯楼段栏杆和落地窗维护栏杆高度不低于 0.9m，楼梯水平段栏杆长度大于 0.50m 时，高度不低于 1.05m。栏杆垂直杆件净距不大于 0.11m，采用非垂直杆件时，必须采取防止儿童攀爬的防护措施。

(四)设计文件要求：

栏杆设计文件除明确式样、高宽尺寸、材料品种外，还应包含制作连接、安装固定的构造详图，以及杆件规格型号、壁厚等关键参数的明确标注，为生产施工提供精准依据。

(五)引用标准：

本规范护栏安全技术要求主要引用以下标准：《固定式工业防护栏杆安全技术条件》(GB 4053.3)、《钢结构工程施工与验收规范》(GB 205)及《护栏安全技术规定》(GB4053.1-93)。