公路隔离栅：技术特性与应用规范

1 功能与作用

公路隔离栅作为道路基础设施的重要组成，通过物理阻隔实现三大核心功能：

防止行人、牲畜及其他障碍物随意进入车道，从源头降低交通事故发生率;

维护高速公路封闭式管理体系，保障车辆行驶效率，确保交通流的连续性与安全性;

通过标准化的排列布局提升道路景观协调性，其中刺绳类产品凭借独特外观形成视觉警示，增强防护威慑力。

2022 年江綦高速隔离栅破坏事件印证了其重要性：设施缺损导致周边居民非法进入高速公路，不仅扰乱通行秩序，更形成重大安全隐患。依据《公路安全保护条例》，违法破坏者将面临行政拘留及经济赔偿，情节严重者追究刑事责任 。

2 材料与结构

2.1 材料体系

主流产品采用两类材料体系：

金属材质：以 Q235 钢材为基础，经电镀锌、热镀、喷塑或浸塑处理实现防腐。其中立柱壁厚≥1.2mm，网丝直径 3.0-6.0mm，网格规格以 75×150mm 最为常见;

复合材料：2018 年专利技术采用玻璃纤维土工材料，水平布置 4-6 根带刺结节网线，具备不可回收特性，可显著降低被盗风险。

2.2 结构设计

结构设计注重地形适应性：网片采用折弯打包方式运输，减少运输体积;立柱设置间距 2.5-3 米，通过模块化设计支持山地、坡地等复杂地形的快速安装，确保整体稳定性。

3 类型与技术发展

3.1 核心类型

根据防护等级差异，主要分为三类典型产品：

波形梁隔离栅：通过波纹状钢梁结构增强抗冲击性能，适用于事故高发路段及重型车辆通行区域;

焊接网隔离栅：采用网格式焊接工艺，防护密度达 75×150mm，因视野通透性好，多用于城区快速路及景观道路;

刺网隔离栅：包含传统刺绳型与 2018 年专利型，后者采用玻璃纤维材质，解决传统钢制构件锈蚀问题，结节刺间距≤50mm，防护效果更持久 。

3.2 技术演进

技术发展呈现三大趋势：

防腐处理从单一镀锌工艺升级为热镀 + 喷塑、浸塑等复合工艺，使用寿命延长至 15 年以上;

结构设计从固定规格转向定制化服务，可根据山地坡度、沿海湿度等环境参数调整网片强度与防腐等级;

材料应用从金属主导扩展至复合材料领域，玻璃纤维产品凭借耐腐蚀、抗老化、易着色等特性，在沿海、化工园区周边道路应用占比逐年提升。

4 应用场景

公路隔离栅主要部署于两类核心场景：

高速公路全封闭路段：沿两侧路基边缘连续设置，与中央护栏形成二级防护体系，高度通常为 1.8-2.4 米;

城市快速路：多用于交叉口分隔带及主线两侧，通过 1.5-2 米的高度设置，平衡防护性能与城市景观需求。

与相关设施的技术差异显著：虽与铁路隔离栅采用相同防腐标准，但公路产品抗冲击指标更高(≥500KJ/m²);与小区围栏相比，其网丝直径增加 20%-30%，网格密度提升 50%，更适应车辆高速通行环境。

5 安装与维护

5.1 安装规范

采用立柱 - 网片组合式安装：

立柱通过预埋混凝土基础或法兰盘固定，埋深≥50cm，确保抗拔力≥30KN;

网片与立柱通过螺栓连接，接缝处间隙≤5mm，避免车辆高速行驶时产生共振噪音。

5.2 维护要求

建立定期巡检机制：

每季度检查网片破损、立柱倾斜情况，及时更换锈蚀部件;

每年对金属构件进行防腐补涂，复合材料产品需检查结节牢固度;

特殊天气后(如台风、暴雪)增加专项检查，重点排查迎风侧设施稳定性。